高铁来到我家门:阜阳春运之变

1月

高铁来到我家门:阜阳春运之变

高铁来到我家门:阜阳春运之变
中国青年报客户端阜阳1月10日电(中青报·中青网记者王海涵王磊)1月10日是本年春运首日,记者乘坐高铁来到安徽阜阳西站,早上9点03分按时到站。一进站,记者看到,高架式站房气度雄伟,4万平方米站内区域一望无边,许多便民设备和暖心服务台一应俱全。一位同车旅客打电话时慨叹:“我回来了!仍是第一次看到家园高铁站,没想到这么气度!”  在阜阳,铁路的开展和如火如荼的民工潮休戚相关。阜阳人口超千万,是闻名全国的民工输出集散地之一,每年有近350万人在江浙沪等省市务工。曩昔春运,一向存在着务工人员出行难的问题。  上世纪80年代末90年代初,阜阳农业产业结构调整,农人纷繁外出务工,民工潮由此构成。“出去时,‘蛇皮袋’(编织袋)里装被子;回来时,游览包里装票子。”这是其时外出务工人员的真实写照。  1998年至2010年,铁路交通大开展,阜阳民工外出人数也猛增到每年百万人以上。阜阳西站客运值勤站长杨静有着19年工龄,她曾在老火车站作业,见证了一年又一年的春运,以及这其间大大小小的改变。  她和搭档回想,那时,阜阳站每天停靠列车只要五六对,春运顶峰,农人工兄弟为买一张火车票,不管冰天雪地,守在风雨不透的露天广场排队,连如厕都很困难,乃至不敢上厕所,人一脱离就要从头排队。  “站前广场里三层外三层都是人,有人提早5、6天就来排队买票,但仍是一票难求。现场次序都靠员工人力保护,大伙24小时都闲不住。”杨静回想。  她至今难忘那时的进站情形:务工人员肩扛大包小包,带着孩子赶到售票厅,放下背包让孩子看着,自己排队买票,随后再背起包拉着孩子跑向候车室,用嘴含着车票,伸着脑袋递给检票员……图为从前的阜阳春运场景。材料图片为铁路部门供给  1997年,跟着京九铁路全线贯通,阜阳成为五条铁路的铁路纽带。2008年春运,改建后的阜阳站有4个候车室,总面积约5000平方米。  2019年12月1日,京港高铁商合段、郑阜高铁注册,旅客出行时刻大大缩短,搭车更为快捷。阜阳公民期盼的大喜事总算到来。  在阜阳西站,记者现场感受到,旅客出行变得愈加“商务化”,行李越来越少,步履越来越轻捷,神色越来越轻松。还有站内“小甜橙”志愿者带来交心专业服务。图为1月10日当天,阜阳西站内的春运现象。王海涵摄  “现在有了高铁和电子客票,车站运力显着提高。车站环境和设备设备变好了,务工人员反而倾向于挑选高铁出行,可挑选的车次也增多不少。此外,家园不断开展,也在不断招引务工人员返乡。” 这是杨静本年春运感受到的最大改变。  现场,杨静还向记者介绍了站内高标准装备的“四区一室”,包含武士候车区、要点旅客候车区、商务区、儿童游乐区、母婴候车室。此刻,记者遇到了预备带女儿去合肥的宁涛先生,小女子正在儿童游乐区游玩。  他告知记者,自己是阜阳人,可是和妻子一同在合肥作业,今日正预备带着女儿去合肥玩几天,归于“反向”出行,有了高铁,一切都方便了许多。  当下,阜阳至合肥最快游览时刻由曩昔的2小时24分紧缩至1小时10分,阜阳至上海最快游览时刻由曩昔的9小时33分紧缩至4小时02分,构成亳州、淮南半小时交通圈,合肥、商丘1小时交通圈,南京、武汉、郑州2小时交通圈,杭州、姑苏3小时交通圈,上海、北京4小时交通圈,旅客到长三角城市的搭车时刻大大缩短。  未来,8条高铁路线在阜阳交汇通车,境内各县具有5个高铁站,列车开即将呈几何级增加,阜阳铁路的纽带位置将日益凸显。高铁就像一针催化剂,为阜阳全方位融入长三角注入簇新动能。 【修改:王诗尧】